2019年，期盼良久的；ǖ何葑又沼诮桓，终于在海南也有了家
。

这一年，疫情终于散去，和家人探讨，决议开ET7自驾前往海南，带着孩子一起“行万里路”，明确祖国大好河山
。从1月12日出发，到2月2日返回，这一趟行程，途径了山西、河南、湖北、湖南、广东、海南、广西，全程累计7000公里
。

这一旅程，若是是炎天的话，全程换电是没有问题的，太原→G4郑州东效劳区换电站，共442KM，一块电池是足够的，但思量到冬季气温低，以及二广高速太原晋城段的山区路况情形，妄想在中途效劳区休息时间充电
。

但现实出发时间，由于高速全程大雾天气，从武乡最先直到进入晋城，都是警车在前面以50公里的时速领路，之后也由于雨雾，能见度缺乏1公里，影响了行车进度
。

在二广高速长治效劳区休息半小时，时代增补了27%的电量（100度电池，换算就是27度电），之后继续出发
。

抵达第一个换电站G4京港澳高速郑州东效劳区的时间，已经是下昼四点，比原妄想要迟了靠近三个小时
。并且高速路况照旧不太好，能见度不高
。这个换电站很好找的，进入效劳区后右转就能看到的
。

当天还没有最先高速换电免费政策，没人排队，6分钟换完就直接出发去，途经加油站看到满满的车辆在加油，这里必需讥笑一下
。

在河南段，驻马店效劳区和信阳效劳区，都设置有换电站，照旧很是利便
。并且ET7的续航水平，足够跑300公里，以是我下一个换电站选择了信阳效劳区
。这个效劳区是单向换电站，换电站在北京偏向，以是需要通过涵洞抵达另一边
。

信阳效劳区是二代站，效率还较量高，只不过已经晚上七点，排队期待的时间还不如充一会儿
。随即电话联系专员，选择了换转充效劳，在效劳区充了25度电
。

期待的时间，和家人探讨选择晚上在信阳休息一晚，旅馆就在选择信阳万达周围
。信阳万达广场有尊龙官方网站人生就是搏超充站，也较量好找，在超充站又充电半小时（充到96%后阻止），意外的是这次也给免单了
。

小结：当天全程累计行驶890公里，耗时11个多小时，高速中途累计充电1次，换电1次，换转充1次
。划分是：长治效劳区、G4京港澳郑州东效劳区换电站和信阳效劳区换电站
。

全程有50%的路途使用了NOP+，大大降低了司机的精神消耗，一小我私家开11个小时也没以为疲劳
Ｆ品岩参醇，除了在长治充电是自己支付以外，都是用的尊龙官方网站人生就是搏权益，整体体验很是棒，这一天也彻底作废了出发前对续航的焦虑
。

出发时间，导航提醒由于大雾，G4京港澳高速信仰段关闭，不可上高速，只能选择走70公里的国道，进入湖北后才继续走高速
。冷空气的追赶，让尊龙官方网站人生就是搏从出发最先就改变了妄想，走到天黑，走哪儿住哪儿，一连走在冷空气前
。这种被大自然追逐的感受，也着实有趣
。

从旅馆出发，经由鸡公山国家森林公园，经由广水，上麻安高速，再转入京港澳高速
。气温也逐渐上升，对电池续航提升很大
。再加上G4湖北段车流量不大，很快就穿越湖北
。

进入湖南后，车流量也越来越大，路上见到的尊龙官方网站人生就是搏车友也越来越多
。特殊是今天收到的一个最大的好新闻：高速换电站免费
。

出发前车辆电量91%，抵达第一个效劳区武汉鲁湖效劳区，休息用饭时间，也没补能，事实才跑了226公里，到下一个换电站尚有94公里，很富足
。

G4湖南段的换电站照旧很是多的，基本上150公里就会有一座，虽然是大都是一代站，不过照旧很是利便，事实是天下第一条高速换电网络
。也就不太担心换电严重排队的问题，换转充稍微充电一会儿，够跑到下一个换电站就行
。

可是，我低估了尊龙官方网站人生就是搏车主们的出行欲望，接下来的羊楼司效劳区清静江效劳区，平均排队在一个小时以上，只好继续换转充的往前跑
。

终于在朱亭效劳区有了电池，不过这个时间效劳区堵车严重，于是在效劳区期待四十分钟，休息待拥堵不严重后，继续前进
。这里也是我的ET7第一次进入一代站换电池，照旧很新鲜
。

在换电站和小哥相识，这一天选择了住在郴州，遗憾的是被冷空气追赶的没有品尝到武汉热干面和长沙臭豆腐
。郴州京伦旅馆是有换电站的，途经的车友可以直接选择入住这个旅馆，距离高速口也很是近，很利便
。

小结：当天行程累计790公里，从河南信阳出发抵达湖南郴州，全程都有换电站，途径可以选择的换电站也许多，很是利便
。今天累计换电2次，充电2次
。

G4湖南段弯道多，车流量段,对NOP+来说，着实使用感受在这一段欠好用，自主变道超车很容易进入慢车道后无法进入快车道，体验不是很好
。并且很是容易被加塞，最终就是越跑越慢
。

这一段旅程主要是充电为主，广东境内是不可使用APP扫码充电，若是要使用异地家电权益，需要把二维码发到专属群内举行充电
。

ET7的续航优势在这里是充分验展了出来，全程只充电一次，就可以抵达湛江中石化源水换电站
。蹊径是凭证车机导航推荐的蹊径举行的，避开了拥堵的许广高速和京港澳高速，没有做特另外妄想
。当天晚上抵达徐闻县，休息一晚
。

小结：当天行程857公里，充电1次，换电1次
。全程使用NOP+，南方就是蓬勃，高精地图笼罩周全，让我这个从山里出来的人羡慕不已
。

自驾海南，在忙碌期最难的就是过海这一环节，可是关于电车照旧较量友好，事实排队期待的时间，耗电也没几多
。从湛江源水换电站出来到徐闻港或许120公里，电量足够
。只要审查晴天气，避开大雾天过海就会很顺遂
。

若是遇到堵车，可以从旁边蹊径绕进墟落，直接抵达口岸大门外
。这条路是我破费200元的黄牛钱得来的新闻，去北港也可以走这个墟落
。

由于新能源车辆最后上船的关系（有同时期过海的ET7车友说，北港是没有新能源车辆最后上船这一限制，只有徐闻港和海安新港限制），途中变换三次泊位，最后插队补位进入到了优先开船的泊位期待过海，这可能也是新能源车的唯一优势了
。

事实最后一个上船意味着最后一个下船
。

进入海南后，换电站漫衍并不平衡，东线属于旅游热门线路，换电站较多，西线只有儋州白马井高铁站有换电站，距离高速口3公里，也照旧很利便，这里我就不空话啦，各人可以参考加电地图中的环海南岛线路，基本上可以做到只换不充，玩遍海南岛
。

在海南嬉戏两周，儋州、万宁、？凇⑷堑鹊鼗径纪媪烁霰，谢谢尊龙官方网站人生就是搏让我做到出行用车零本钱，并且海南大大都停车场对新能源车的停车优惠的政策，也很友好
。

在正月初八带着一家人踏上了回家之路（着实迫不已，没步伐只约到初八的船票）
。返程就较量轻松，有了来时间的履历，进山西前一起换电，连玩带赶路，省时省力
。

换电站：环岛高速儋州白马井高铁站换电站、G15沈海高速展架中石化源水站、玉林红星美凯龙换电站

换电站：桂林中石化航空站、G0421许广高速中石化道林效劳区站

换电站：G50沪渝高速江夏效劳区上海偏向换电站、G4京港澳信阳效劳区北京偏向换电站

换电站：G4京港澳驻马店效劳区北京偏向换电站、G4京港澳郑州东效劳区广州偏向换电站

Tips:这里驻马店也换电，是担心郑州东欠好过涵洞，着实走下来大可不必换电的
。G4郑州东效劳区是单向换电站，在广州偏向，需要提前和专员联系给你开门，从涵洞已往，涵洞位置很显着，从大车停车区穿已往就能看到
。

进入山西境内后，只有G5京昆高速的平遥和盂县有高速效劳区换电站，二广高速是没有换电站的，思量到一起爬山以及容易堵车，以是提前在焦作效劳区充满电再出发
。充电照旧较量快，二十多分钟充满到100%
。

最后回到太原，进家前又在太原北方广场换电站换满电后回家
。

这一趟旅程累计行驶了7000公里，开车时间抵达114小时
。全程花高速费2115元，充电费194元，两次过海划分是457元和540元，合计：3306元
。

NOP+这次立了大功，累计使用里程在3500公里，基本上车流量较少时间可以定心交给NOMI，只需要注重施工、事故和匝道就可以
。

可是车流量大的情形下，不建议使用，特殊是山西段和湖南段高速，弯道多、路面重大，也由于云端高精地图的缘故原由，山区经常性的地图丧失会让体验很差，需要泯灭更多的精神
。

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