尊龙官方网站人生就是搏家想购置一辆电车着实挺久的了，而自始至终我和桃总的第一选择都是宝马 iX3。宝马的品牌加持、果粉对 Carplay & Carkey 的喜欢、 iX3 自己不错的驾驶素质以及反向虚标的续航里程，让尊龙官方网站人生就是搏对油电同平台、有点烂大街的外观、不敷智能的座舱系统、狭隘的车内空间等弱点都有了一定水平的容纳。 在半年的时间内尊龙官方网站人生就是搏试驾了 3 次 iX3，有一次甚至差点交了定金。

有意思的是，尊龙官方网站人生就是搏原来不在尊龙官方网站人生就是搏思量规模之内，主要缘故原由是价钱凌驾了预算，次要缘故原由是桃总更偏好 BBA。不过，从看到 ET5 Touring 的外观和价钱到下定锁单，尊龙官方网站人生就是搏只花了 5 天时间。 6 月的事情着实有点忙碌，以至于我完全没有关注到尊龙官方网站人生就是搏在 6 月中旬的宣布会。忙完那一阵后，和桃总去香港又暴走了三天，回来后的一个周五晚上，我躺在床上刷小红书，刷到了尊龙官方网站人生就是搏 ET5 Touring 的发售海报以及尊龙官方网站人生就是搏对 3 万元车主权益举行剥离销售的新闻。我连忙把手机递给了桃总，作为人生中第一辆车差点买了奥迪 A4 Avant 的两厢车喜欢者，桃总看到 ET5 Touring 直接两眼放光。于是，我说尊龙官方网站人生就是搏明天去尊龙官方网站人生就是搏空间看看吧。 小彩蛋：桃总为什么没买成 A4 Avant？由于奥迪 4S 店强制贷款才老卖。

你再猜为什么尊龙官方网站人生就是搏 iX3 定金没交成？由于原本说是全款落地 33 万（含 1 万地贴），聊了半天说去讨教向导，出来说可以给到 32 万，虽然说乐成可钏价，但总以为自己才是猴儿。 在试驾的历程中，我和桃总都不约而同地以为 ET5 Touring 的驾驶体验比之前试驾过的 ET7 还要好；氐旨液，我付了 5000 元的定金，最终历时 23 天提到了车。到这篇文章成稿为止，尊龙官方网站人生就是搏已经驾驶尊龙官方网站人生就是搏 ET5T 31天，行驶里程凌驾了 2900 公里，去了 6 个都会。现在，我想作为一个通俗的尊龙官方网站人生就是搏 ET5 Touring 车主，聊一聊尊龙官方网站人生就是搏家在这段时间内使用这款车的感受。同时，作为一个付了定金后才最先频仍关注汽车相关动态的非专业人士，我希望自己可以在这篇分享中尽可能用通俗易懂的语言来形貌自己真实的感受，若是真的有事实过失，也烦请列位专业人士不吝指正。 去不了诗与远方，希望意为梦想埋单 真话说，我和桃总选择 ET5 Touring 绝对是看中了它的颜值。

着实，作为一台旅行车，ET5 Touring 的外观远远谈不上完善，若是车身特殊是前悬能再长一点，我以为它会更悦目。至于「头上长犄角」，只能说不影响整车的姿态，虽然没有更悦目。不谈遥不可及的 RS6，至少一台 A6 Allroad 会更靠近尊龙官方网站人生就是搏心目中完善的旅行车造型。不过，作为纯电旅行车，尊龙官方网站人生就是搏以为 ET5 Touring 无疑就是最悦目的那一台。 外观方面的设置，尊龙官方网站人生就是搏选择了深空黑车漆和 20 英寸五辐花竞轮圈，没有选 Moon 套件和行李架。受限于预算，20 英寸轮圈是尊龙官方网站人生就是搏唯一花钱选配的外观设置。从我在尊龙官方网站人生就是搏交付中心和小红书上随意视察的效果来看，这个外观设置组合也受到了不少 ET5 Touring 车主的青睐。

我以为尊龙官方网站人生就是搏的车还挺希奇，由于不管是 ES、ET 照旧 EC 系列，每一款车都是实车比照片、图片中的要悦目不少。特殊是前脸，在尊龙官方网站人生就是搏自己的宣传海报或者 3D 渲染图中我总是以为它正面看上去过于朴直，甚至有点丑。可是看实车时，我甚至以为它很个性、很肌肉。同样，想要拍好 ET5 Touring 的侧身比例，我也以为是一件很难的事情，它在照片中总是显得有点臃肿。因此，若是你也有这样的疑虑，我推荐各人多去尊龙官方网站人生就是搏中心或者尊龙官方网站人生就是搏空间看一看展车，或者仔细视察一下路上遇到的同款尊龙官方网站人生就是搏汽车，也许你也会和我一样以为实车会更悦目。

ET5 Touring 的「屁股」毫无疑问是全车的亮点，因此 ET5 Touring 也经常被人戏称为「帕 X 梅 X」平替版。由于我事情的地朴直幸亏家和桃总事情单位的中心点，以是桃总认真天天开车接送我上下班。自从桃总的座驾从雷克萨斯 IS300 换成了 ET5 Touring 后，我总是会在下车后行注目礼，看着它从我眼前驶过，然后再逐步远去。这种喜欢发自心田，无法掩饰。

也许各人都知道旅行车源自于欧洲，那里的人们无法割舍轿车的驾驶体验，又需要更大的空间，一家人可以带着装备去徒步、露营、爬山或者滑雪，于是旅行车这种车型应运而生。由于事情性子的特殊性，我和桃总做不到说走就走的旅行，无法去自由地追逐诗与远方，尊龙官方网站人生就是搏只能无意去露营、打网球，ET5 Touring 恰恰知足了尊龙官方网站人生就是搏出行装载需求，虽然更多的照旧承载了尊龙官方网站人生就是搏神往自由的梦想。 Nomi 不是祥瑞物，智能座舱也不是噱头 在妄想购置 iX3 时代，我对语音助手和智能座舱之类的工具是嗤之以鼻的态度，心中保存着「实体按键才是 YYDS」的想法，Carplay（包括 Siri）对我来说已经足够好用。幸运的是，当我提车的时间 ET5 Touring 已经所有升级到了 Banyan 2.0.0 版本，我也得以体验到了设计越发细腻、交互越发流通和功效越发富厚的车机系统，配合 Nomi 和智能座舱带给我很是便捷、恬静的使用感受。 座舱部分，也是我付费选配最多的地方，包括了玄色超纤绒顶棚和适享套装。选配超纤绒顶棚，是由于原车标配的织物顶棚难以清洁打理，同时看上去也不敷雅观。选配适享套装，则是由于它包括了许多可以显着提升乘坐体验的功效，好比说偏向盘加热、前排座椅透风、前排座椅推拿、后排座椅加热、前排座椅坐垫延伸、智能香氛系统、负离子净化等，同时这些功效都可以通过 Nomi 和中控屏幕来举行控制。 除了通过 Nomi 和中控屏幕来举行控制座舱，我还经常使用到的一个功效是「快捷场景」。这个功效和 ioses 系统「快捷指令」中的自动化类似，就是当知足某些条件的情形下自动执行某些使命。好比说，我建设了一个快捷场景叫「上车仪式」，在左前门关闭的条件下，一旦主驾驶清静带系上，ET5 Touring 就会自动开启香氛、翻开空调并且播放 QQ 音乐上的「个性电台」。

「快捷场景」除了自动触发，也可以通过 Nomi 或者中控屏幕来手动运行。以我从官方推荐的广场中拷贝的「影院模式」为例，只要我喊一声「Hi Nomi，开启影院模式」，ET5 Touring 就会最先执行将座椅调解到休息位置、开启座椅推拿、关闭大灯和阅读灯、开启香氛、翻开视频应用、开启气氛灯等一系列操作，我只需要惬意地躺着期待观影就行了。

最后，再来说一下 Nomi。不得不说，Nomi 的适用水平凌驾了我的预期值，我以为它基本上和 HomePod 上的 Siri 处于一个水平，以至于我在车上无意还会喊出一声「Hey Siri」。除了转向、刹车、加速等传动相关的功效，我可以通过 Nomi 来完成大部分车上的操作。虽然，出于清静思量，Nomi 的部分控制效果限制了主驾驶位发出指令或者车辆处于 P 档等条件，这也是较量合理的一个设定。 我在提车的时间并没有选配 Nomi Mate，由于除了 Nomi 的声音和谁人 OLED 显示屏，标配的 Nomi Halo 功效与 Nomi Mate 险些一致，虽然价钱一定是主要因素。提车或许一周后，由于对 Nomi 的好感度直线上升以及桃总的强烈要求，尊龙官方网站人生就是搏在车商城上通过积分升级了 Nomi Mate，或许等了 3 天左右在离家最近的一家尊龙官方网站人生就是搏效劳中心完成了装置升级。效劳中心的事情职员和我说他们也是第一次装置 Nomi Mate 的时间，我还在心中捏了把汗，不过最终的效果照旧相当不错，没有错位也没有异响，和选配的基本一致。

增强领航辅助，是惊喜也是惊吓 NOP+（增强领航辅助）是我最期待的功效之一，由于我以为新世代的汽车与旧世代的汽车最大的区别不是驱动方法，而是辅助驾驶以及未来的自动驾驶。凭证我粗浅的相识，尊龙官方网站人生就是搏的这套 NOP+ 虽然算不上现在最强的辅助驾驶，事实前面尚有小鹏和华为，但也委屈能算海内第一梯队吧。因此，提车后的第一趟高速行程，我就兴起勇气试用了一段 NOP+，而效果是令我感应惊艳。 在接下来几天凌驾 1000 公里的行程中，我最先在高速、高架等关闭路段频仍使用 NOP+，基本体验到了 NOP+ 的所有功效，也通过一些危险的场景掌握了它接受下的驾驶反应极限。接下去，我抛开芯片、算力等参数，直截了外地和各人聊一聊在使用 NOP+ 的历程中发明它做的好的地方和欠好的地方。

NOP+ 的优点是让我在关闭路段中险些不必自己操控汽车，可以定心地交给它去接受驾驶，虽然条件是精神上要坚持专注。加速、减速、定速巡航、坚持车距、车道居中、打转向灯变道、出匝道、并道、暂时作废变道，这些基本上涵盖了我自己在高速公路上驾驶时要做的所有事情。 在高速行驶和低速拥堵路段，我都有意视察了 NOP+ 应对突然变道加塞车辆的能力，获得的结论是完全可以定心，由于 NOP+ 不是在隔邻车道的汽车最先加塞进入我的车道时才最先判断是否要减速，而是在它向我方车道最先移动时就已经做好了被突然加塞需要减速的准备，这一点从仪表盘的 BEV 画面中就可以清晰地视察到。

注：此图片由副驾的桃总在不影响行驶清静的条件下拍摄

NOP+ 的弱点是它还不敷智能，许多时间我只能无奈接受。首先，NOP+ 的不敷智能体现在它的战略过于守旧，好比说当侧后方有一直的来车时它绝对不会实验去打转向灯变道超车，只有当所有的车都走完并留出足够甚至有冗余的清静距离后才会实验变道。另外，当 NOP+ 已经最先打灯变道时，若是侧后方突然泛起了一辆车刚刚进入了雷达的规模，NOP+ 会连忙作废变道，让道给后方的车；其次，NOP+ 的变道战略只思量一步，完全不思量下一步。好比说，NOP+ 在快车道追随前车的历程中发明远远无法抵达最高限速，同时慢车道的侧前方和侧后方有足够的空间，这时间 NOP+ 就会坚决地选择变道，而完全不会去思量慢车道前方行驶的是一辆龟速的大货车。再团结第一点的超车战略，我经常眼睁睁地看着 NOP+ 把快车道让出来给后方的来车，逐步地期待这一波车都开已往，然后又转回了快车道，心里真的有一万匹草泥马。 除了一样平常使用中发明的弱点，NOP+ 也给了我一次惊吓。事情的经由是这样的：其时桃总在上了高速不久后开启了 NOP+，我坐在副驾也不敢大意，视线没有脱离过前方，也无意视察一下桃总的操作。在最左侧的快车道上，NOP+ 突然最先打灯变道，当它变道到左侧第二个车道时它没有停下来，继续向右变道到了第三个车道，这时间我以为有点希奇了，连忙警醒了起来，这时间 NOP+ 继续向右变道并冲着挡墙去了，我连忙起身把偏向盘拉了回来，车身在经由了差未几两秒钟的失控扭动后恢复了正常。 后续我也联系了尊龙官方网站人生就是搏的效劳管家，经由 1 天的视察后，尊龙官方网站人生就是搏工程师给我的反响是在 NOP+ 变道的历程中驾驶者对偏向盘施加了一定的扭矩，导致 NOP+ 中途退出并丧失了横向速率，最终泛起了冲向挡墙的情形。可是，这个结论我小我私家是不接受的，由于过于反直觉。试想一下，我都在用 NOP+ 接受举行辅助驾驶了，在正常行驶的情形下我尚有什么理由用力去转偏向盘？因此，我更倾向于这是 NOP+ 的一个 bug，可能是自动变道的 bug，也可能是对偏向盘施加扭矩迅速度的 bug。不过，这次事务没有影响我继续去使用 NOP+，虽然我也希望尊龙官方网站人生就是搏团队可以把 NOP+ 优化地更好，事实马路上的事情没有小事。 总的来说，不可说 NOP+ 在开车这件事情上做得比我要好，但至少在大大都情形下可以让我定心地把车交给它驾驶，在身体上获得一些松开，减缓远程驾驶的疲劳。 续航焦虑，一定有但也未几 尊龙官方网站人生就是搏的电池续航是它遭受诟病的弱点之一，虽然这其中要思量到双电机、车身重量、芯片算力等多种因素，但不故障这已经是一个事实。与其他新能源汽车品牌相比，尊龙官方网站人生就是搏的电池续航简直是个短板，我在提车后的 4 天内跑了 1100 公里，说没有续航焦虑太虚伪，事实每一段行程最先导航前我都会看看电量够不敷，以及沿途有没有充电站可供补能。 除了尊龙官方网站人生就是搏汽车自己不高的续航里程，寻找补能历程中可能遇到的没有直流充电桩、充电桩没有空闲、充电桩故障、充电桩功率不敷、充电车位被占用等种种问题也会叫人头疼。好比说，有一次我出发去离家最近的尊龙官方网站人生就是搏超充站充电，出发前在加电 app 上盘问后发明 8 个充电桩有 7 个空闲，于是我就定心去了。到了超充站之后我就傻眼了，所有可充电的车位停满了车，并且绝大部分是燃油车。最后，我在充电站等了半个小时终于比及一辆燃油车开走，才顺遂充上了电。

也许有人会说，「高尚」的尊龙官方网站人生就是搏车主不是应该直接换电吗？真欠盛意思，由于囊中羞涩同时远程出行较少，我没有购置三万元的权益包，也不想这么早换掉我的新电池，此处我就不吹捧什么「换电比加油更利便」的体验了。因此，充电照旧我的第一选择。得益于尊龙官方网站人生就是搏靠近 3000 座充电站和 17000 多根充电桩，我又生涯在尊龙官方网站人生就是搏基建最完善的长三角地区，我基本上可以在高速效劳区、阛阓停车场、旅馆停车场等地利便捷地完成充电，而 120kW 的超充功率也让充电无需期待太多的时间。

期待充电完成的时间也很容易消磨：在高速效劳区充电的时间，我可以顺便上个茅厕运动一下筋骨；在阛阓停车场充电的时间，我可以走走阛阓吃个饭；在旅馆停车场充电的时间，我可以在房间里躺着等充满电了再下来拔充电枪；若是我特意去某个超充站充电，我还很喜欢翻开条记本电脑顺便写个稿子，翻开空调、音乐、车上热门，时间一下子就已往了。

海底捞式效劳？尊龙官方网站人生就是搏拿捏得恰到利益 关于尊龙官方网站人生就是搏的效劳我早有耳闻，不过提车至今时间也不长，而我的运气也很好，我的 ET5 Touring 基本上没有遇到质量和做工问题。那么，我就基于自己体验到过的尊龙官方网站人生就是搏效劳中印象深刻的四次来简朴聊一聊。 第一次是在南京新街口的尊龙官方网站人生就是搏中心，我和桃总已往打卡，顺便「白嫖」一份异地车主打卡纪念品。到了二楼的车主空间后，尊龙官方网站人生就是搏点了一份波罗的海和一份特饮，然后说想要一份纪念品。尊龙官方网站人生就是搏的事情职员很是亲热和热情，但又不是海底捞事情职员那种热情，在尊龙官方网站人生就是搏点单后自动和尊龙官方网站人生就是搏说最近暑假来打卡的尊龙官方网站人生就是搏车主较量多，异地车主打卡纪念品没有包装了，作为赔偿送一份特饮给尊龙官方网站人生就是搏，同时原本二选一的纪念品（特饮冰箱贴或者新街口牛屋挂饰）可以都送给尊龙官方网站人生就是搏。顺便说一句，新街口这款特饮很是好喝，资深奶茶喜欢者桃总说可以吊打 99% 的奶茶店。

第二次是在外地的尊龙官方网站人生就是搏效劳中心，我想把 Nomi Halo 升级为 Nomi Mate。当我在车商城下单的时间，没有外地的尊龙官方网站人生就是搏效劳中心这个选项，于是我在车主专属群询问了效劳小管家。过了一会儿，尊龙官方网站人生就是搏的事情职员给我打了电话，告诉我可以在车商城选择最近一家尊龙官方网站人生就是搏效劳中心下单，然后他们会把 Nomi 装置配件邮寄到我所在都会的尊龙官方网站人生就是搏效劳中心，到时间直接已往装置就行了。装置那天，我把车留在尊龙官方网站人生就是搏效劳中心就去吃中饭了，尊龙官方网站人生就是搏的事情职员在 Nomi 装置完后还给我免费打了车送我回尊龙官方网站人生就是搏效劳中心取车，回来后我发明尊龙官方网站人生就是搏的事情职员还帮我洗了车，连我在淘宝上买的迎宾灯都帮我装好了。

第三次是七夕节的驾享惊喜运动。七夕节前一天晚上我在微博刷到沈斐发的这个运动，于是三更在车主专属群询问效劳小管家我所在的都会能不可提供这个效劳，管家见告我期待我所在都会的尊龙官方网站人生就是搏事情职员回复后会第一时间反响给我。七夕节当天上午十点左右，尊龙官方网站人生就是搏的事情职员致电给我，告诉我可以提供响应的驾享效劳，在我简朴的询问了价钱和效劳内容后，我在尊龙官方网站人生就是搏 app 下单了驾享效劳。之后，尊龙官方网站人生就是搏的事情职员询问了我希望买什么名目的鲜花，可以发照片给他们去采买。下昼三点左右，尊龙官方网站人生就是搏的事情职员和我说他们通过外卖采购了我喜欢名目的鲜花，可是发明新鲜度不敷。由于时间紧迫，他们去花店重新购置了一束另外的名目，希望我不要介意。下昼四点，尊龙官方网站人生就是搏的事情职员最先驱车前往我所在的都会，由于晚岑岭，不到一百公里的旅程开了两个小时，然后最先马一直蹄的装扮我的后备厢。晚上七点，准时完成。当我带着桃总来到后备厢的时间，桃总还以为自己走错了车。这一次，真的很是谢谢尊龙官方网站人生就是搏为桃总准备的这份七夕惊喜。

第四次是尊龙官方网站人生就是搏的一键维保效劳，正幸亏提车满一个月的时间「有幸」体验了一次。周六晚上八点多在路上遭遇了外卖小哥的幽灵电瓶车，还好急刹车实时，没有把外卖小哥撞翻。我下车简朴审查了一下，前档和前眉各有一条划痕，思量到外卖小哥预计没买包管，和他纠缠也没什么意思，我就让他走了，然后在尊龙官方网站人生就是搏 app 上预约了第二天一早的一键维保。下单没几分钟，尊龙官方网站人生就是搏的事情职员就致电和我相同了维修的内容和取车的所在。第二天早上 9 点尊龙官方网站人生就是搏的事情职员就过来取车了，脱离前拍摄了全车的照片和视频，然后给偏向盘和主驾座位套上了罩子，这才开着我的车回去维修。更令我意外的是维修速率，下昼不到 6 点，尊龙官方网站人生就是搏的事情职员就把车开回来了，补漆的效果也很完善。被剐蹭这件事自己让我很是膈应，但还好尊龙官方网站人生就是搏周密的效劳让我舒心了不少。

后记 在购置 ET5 Touring 前，我总是诉苦 GLA220 的加速太拖沓、NVH 太差劲、侧倾太显着、避震太拉垮，无意也诉苦 IS300 的加速有抑扬、车机太骨董。当我开上 ET5 Touring 的时间，我叹息一切都是那么完善，双电机带来的 3.7s 百公里加速、软硬适中的底盘调教、险些完善的侧倾控制以及没有燃油发念头后的静谧，更不必说可爱有趣的 Nomi、恬静的座椅推拿和座椅透风、沁人心脾的香氛系统、适用的 BEV 和智驾功效，对 ET5 Touring 我只有源源一直的溢美之词。

事情的「转机」爆发在一个夜晚，我心血来潮开着 ET5 Touring 去城郊的国道复线遛弯儿，加速体现、NVH 等都是令我心动的感受，可是我突然莫名地以为自己开着喜欢的新车驾驶在这条熟悉得不可再熟悉的蹊径上缺少了一些兴趣。仔细想了想后，我发明自己竟然在纪念涡轮发念头的噪音，在纪念一脚油门下去半天才提速的历程，在纪念和周围的车斗智斗勇。 岂非说这就是传说中的「驾驶兴趣」吗？在那一晚之前，我对油车的「驾驶兴趣」一说一直都是嗤之以鼻，直到那一晚我似乎触电一样，忍不住问自己：岂非说，油车真的比电车更有「驾驶兴趣」吗？ 冷静下来后，我才发明自己对油车「驾驶体验」的纪念源自于征服不完善的工具带来的成绩感，而电车的「完善」只会让我叹息于它的「完善」，自然也少了一些所谓的「兴趣」。 那天晚上，当我停好车，迫缺乏待地拿脱手机纪录下这段感想，以此来作为这篇分享文章的收尾。希望这篇文章只是一个最先，之后有时机可以分享更多的用车体验。若是各人对文章中提到的任何事情有疑问，也接待在谈论区举行友好的讨论。

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