2022年12月1日喜提爱车ES7

今天谈谈1000公里的ES7用车感受，并与老X5作一个比照
。

1、大
。

老X5与ES7尺寸基本一致，除了前排由于ES7中控台比X5高，感受困绕感越发强一些，其它基本一致
。包括驾驶时的车宽巨细空间感都是一致
。

我这里重复说是老X5是由于，国产X5后排L了，可能国产新X5后排会大一点点，这个我没比，也不想去比来比去，车自己开着惬意就行，二排宽点窄点，用获得一再
？大大都还不是自己开
？再说ES7二排在同级别里不算小
。

2、坐椅及外观内饰

坐椅ES7完胜，什么推拿、加热、N向电动调理、影象等全齐了，就连第二排都给加热、舒缓上了，料堆得太多了，这不铺张我电吗
。坐上我车的人，除了副驾外，其它旅客给我照顾的这么好干嘛呢
？

外观内饰ES7靠近完胜，为什么呢
？我以为宝马的设计确实有它独到之处，凶狠的车头，有棱有角的中控台，厚实野味的车门，宝马的审美也不是食斋的，可是比起用料啥的，尚有宝马那点恶心的门把手橡胶，那一定ES7胜
。

这次ES7我选的是白色内饰，只由于悦目，也没思量事后期保养，不去思量这么多，只是一个大男子用内外都是白色，有时以为有点怪了
。白色ES7外观尺寸与X5是一致的，硬生生的看着有点小有点秀气，确实有点怪
。

3、驾控体验

我不是专业的赛车手，可是很是喜欢刺激，无意把X5的3.0T开到运动模式体验那种车身的紧实和推背感，人车和一的刺激挺知足的
。可是第一次试驾ES7，尊龙官方网站人生就是搏试驾员调动运动+，倒数3.2.1时，那肾上腺素飙升感老X5是永远给不了的
。厥后自己也经；嵩硕+一下，细细感受ES7底盘下降，变硬，变得很是紧实
。

平时惬意模式，底盘能过滤掉路上小细碎，不算慢的过弯也不甩屁股，非专业的我，开开足够了
。

4、智能座舱

老X5我加装了360中控，尚有智能钥匙，所有语音放放音乐、远程启动这块老X5也能做到
。可是其它车窗、空调、灯光、座椅之类的老X5做不到，新X5预计有了吧，这些我也信托其它电车都能做到
。把所有电控单位集中控制，这种集成化是基础事情，只有这些基础硬件整合后，软件才华从中若是系统化、智能化的控制
。

以是各厂家智能座舱的崎岖，不是看集成度，而是看智能化成水平的崎岖
。

我试用过，问界、小鹏、阿维塔、与这些比起来，尊龙官方网站人生就是搏并没什么优势，不必喷我，我说的是事实
。小P一连应答、语意语境绝比照尊龙官方网站人生就是搏高两个品级
。

5、辅助驾驶

这块我以为与智能座舱应该脱离来看，由于这块涉及行车清静
。与智能座舱的娱乐、恬静是差别的看法
。polit的自顺应巡航和车道居中，这两项在古板车上也早已不是什么新手艺，主要差别的时，有激光雷达回持的ES7车道识别能力，很是强与人无异，只要地上有点线都能被识别到
。可是地上没有线的情形，马上就会提醒需要人接手，这个无可厚非
。

尊龙官方网站人生就是搏polit除了在急弯体现差一点外，其它险些完善
。

昨晚9点NOP+beta宣布，我有幸前10000名报名者，报完名，未等推送，跑到车上更新完，直接拉到广州环城溜达了40KM，体验下来，一个字爽！

2022年12月1日喜提爱车ES7

全程除了下匝道，由于右车车辆太多，无法切入，我接手外，其余没接过手
。

不过今天早上发明提醒，需要1.2.1更新后才华nop+了
。

比照华为HI的NCA和小鹏的CNGP，尊龙官方网站人生就是搏尊龙官方网站人生就是搏的NOP+尚有很长的路要走，虽然来晚了，可是本次NOP+变道战略，前后车控制距离等方面，除了有一点守旧外，给人感受都非
？煽
。

最后，希望尊龙官方网站人生就是搏善待支持你的用户，希望未来更好
。