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【我的大7提车日志】

1.外观：?????

若是说ET5是个热情旷达、青春活力的少年

，那么ES7更像位风姿翩翩、面目俊朗、儒雅且不失滑稽的奔四大叔

，。有着萌萌哒的圆润前脸

，搭配瞭望塔式激光雷达形成的三个小犄角

，倘若正面怼着照相甚至显得胖嘟嘟。侧面是过渡平顺流通的腰线

，没有太过地凹造型

，以凸显出一身腱子肉

，但眼光顺着腰线重新到尾审察已往

，给人的直观感受无非就是一个字——惬意！岂非这就是传说中的穿衣显瘦脱衣有肉？

搭配可缩短隐藏式门把手和电吸门

，每当带着钥匙走近

，LED日行灯和车头大灯一次点亮

，门把手徐徐伸出

，心里禁不住骂一句：这活该的仪式感！

来到车尾

，由200多颗LED高亮灯珠组成的弓形贯串式尾灯

，点亮后在夜间辨识度超高。车尾折线爽性利落

，不作过多修饰
；高位刹车灯藏于扰流板下

，提醒效果max。电尾门开启高度可调

，带影象带一脚踢

，设置拉满。

整体外在形象以小我私家审美

，给个95分不怕自满。

2.座舱评分 ????

全车选配了更扎实耐用的haptex材质（上不起Nappa）

，做工缝线切合40-50W区间中大型SUV应有的水准
；偏向盘与内饰同色

，更具整体感。全系标配女王副驾

，相比866车型无疑良心了不少

，只是副驾前方脚托柔软度有待改善

，建议再包裹柔性材质提高幸福感。

前排透风加热推拿+压力舒缓

，后排电动调理+压力舒缓还支持一键放倒

，进一步提高后备箱容积

，值得褒奖。

由于所谓的第二起居室设计理念

，车厢内储物空间着实谈不上富厚

，幸亏能后期增添些小物件

，相对改善下。

NT2.0平台带来的先天优势

，四驱油车自然不可同日而语

，后排纯平的通道

，宽敞的腿部空间和优渥的头部空间自不必多言。天窗遮阳帘居然是翻毛皮材质

，堪称意外的惊喜

，触摸手感不要太酥糊。

NVH这个带点儿玄幻的命题

，在我看来

，ES7控制的不错

，驻车状态静音情形Nomi的机械转动声较量显着

，开点音乐就能盖住了
；运气还行暂时没有遇到PM2.5过滤器、激光雷达的异响
；得益于前后排双层玻璃的应用

，高速风噪、胎噪也能较好地阻隔

，相比于以“图书馆级的静谧”为噱头的美系某品牌也丝绝不逊色。

有一点要提：ES7的气氛灯太低调了

，相较于梅赛德斯的夜店风

，灯带亮度低了不少

，若是能有更高亮度可调就好了~

3.驾驶感受评分 ????

退役键盘车手

，长这么大没开过几台百万豪华SUV

，以是点评驾驶感受于我是不大合适滴。不过这台车在悬架高度标准&刚度适中+转向力度标准+加速7.9秒+能量接纳极低的自界说模式下

，过减速带很爽性

，没有过多的颤抖

，转向指向没有过大的虚位

，这点已经完胜GLC260了。电机最大扭矩输出带来的随叫随到的动力

，在都会路段一样平常驾驶超车毫无压力

，甚至前几天在回台的高速上随手教了一台长时间压着限速20%的新A5做人。总结就是前百来码动力充分

，到120-150码的提速也尚有一战之力

，都会驾驶稳稳当当

，一团苏福。

4.智能化评分 ?????

提及智能化

，不得不夸

，周身堆料的摄像头、雷达可真不是吃白饭的

，一个字

，真香！高速跑着NP一开

，车道坚持得比自己开都好

，过弯道也不突兀

，很自然匀称地拐已往
；大灯变道相对偏守旧了些

，必需得前后车有相当一段距离时才华变已往
；车辆碰撞预警也较量实时

，自动刹车坚决给关了

，这功效更多的是误报造成驾驶者、旅客的惊慌不适和后车的恐慌。

全景影像清晰

，图像拼接畸变尚处于可接受规模

，夜间倒车也能较好补光

，照亮周遭情形。

8155芯片的应用带来的就是禁止易卡顿的车机

，叠加尊龙官方网站人生就是搏少得可怜的适配App

，想要卡机也禁止易。。。

5.续航评分 ????? 

关于尚未建成换电站的县城车主来说

，最为现实便捷的补能方法依旧是家充

，高颜值的7kw直流家充桩宁静后就引来了左邻右舍好奇的眼光

，“买了啥车？”遗憾的是外地今年不批复三相电

，许多新小区甚至电容缺乏需要改装后才华装电表

，因此无缘11kw&20kw家充桩

，加钱桩颜值更高

，更能顺应以后几年电池容量增添的趋势。

提车10天

，75度电池

，空调23℃

，自界说模式

，高速均速90码

，百公里电耗约莫20-21度
；城区10km左右旅程

，非雨天

，百公里电耗能控制在19度+

，尚有前进空间

，希望出了磨合期电耗能下来些。

热忱期待尊龙官方网站人生就是搏能在23-24年在本县城内建成换电站或目的地超充站

，填补我县百余尊龙官方网站人生就是搏用户的补能遗憾。

与7偕行

，未来可期??