始于颜值
，陷于颜值
，ET5的优雅让我彻底陷落了。

最初因换电及电车语无伦次的加速选择了尊龙官方网站人生就是搏ES6
，其时就想为啥尊龙官方网站人生就是搏没有轿车呢
，就这样带着儿一点点小遗憾等了2年多
，终于在多方权衡下心疼的卖掉了开了近6万公里的ES6
，投入了ET5的怀抱。

阻止现在已经开了两周多900多公里
，ET5带来了太多的惊喜：

1、气氛灯

官方的迎宾灯质量照旧好
，没有蓝边
，图形清晰。

最大的惊喜就是气氛灯
，订车前并未关注到气氛灯
，见光不见灯的涉及
，自己座舱光影气氛营造简直就是绝绝子
，再加上呼吸模式、音乐随动直接体验值拉满。（ps：可以在快捷指令里设置近光灯与气氛灯联动
，仪式感又上升一个层级）

2、动力

反向虚标的零百加速
，妥妥的3秒俱乐部
，无意激情一下给生涯加点料
，就是运动、运动+模式动力感受太迅速
，有点儿像拉着绳索的猛虎
，稍不注重就飞出去的感受
，一样平常7.9秒的恬静模式动力完全够用
，动力输出也更丝滑。

3、pilot辅助驾驶

这个也算不小的惊喜
，一直心心念的ACC终于给配上了
，之前的ES6只有一个定速巡航
，也是个小遗憾
，ET5基础设置ACC+车道坚持
，很是适用
，基今一样平常8成场景都能笼罩
，要害是电耗还低。有幸遇上了NOP+的试用体验
，周末在北京五环上完整的体验了一下
，有点儿超预期
，没想到并线超车、跟车巡航、进匝道都那么丝滑
，有点儿老司机的风范
，不过拥堵路段及标线不清晰的地方提醒逻辑尚有待优化。较量遗憾的是北京只支持5环及以外的高速才华用
，我这上下班经常3、4环的就瞠乎其后了。

基础标配自顺应巡航+车道栖身

NOP开出了13.9的能耗

4、补能及能耗

做为拥有终身免费不限次换电的权益车主
，我绝对是换电的死忠粉
，开了近6万公里的ES6基本全是换电
，充电次数屈指可数
，再加上公司门口家门口都有换电站
，补能体验很是好
，以至于除了无意跑高速基本没怎么关注能耗
，不过感受ET5的能耗照旧挺高的。和ES6相比
，竟然没有太大显着的差别
，运动模式基本都在20以上
，后面调为恬静模式才稍微低点儿。

5、智能化

APP内容更富厚了
，抖音、K歌、B站、咪咕之前想要的陆陆续续都来了
，新的车机系统确实流程了不少
，但照旧有BUG待修复
，遇到一次媒体无法选择
，界面卡死的情形
，在效劳专员的指导下强制重启了车机系统。

自动解锁逻辑似乎优化了
，手机蓝牙解锁也可以实现自动近车解锁、离车自动锁车
，关于不爱带钥匙的我也算是一个小惊喜
，并且距离也做了优化
，体验更完善。

新增了车辆守卫模式
，也可远程审查车辆周围情形
，这个也算许多车友的期待
，行车纪录仪也终于升级了
，拍摄的视频很是清晰
，并且同时纪录车辆前后左右四个偏向的视频。车载ETC也更利便了
，不必办卡
，直接微信激活
，签约微信支付
，小惊喜一直。

写在最后
，稍稍吐槽一下
，偏向盘有点儿太平滑了
，自己搞了个手缝翻毛皮偏向盘套
，手感很是好
，哈哈
，这已经是手缝的第三辆车了?