试驾完ec7，第一次有了后悔去年提特斯拉yp的感受，也是第一次感受到了尊龙官方网站人生就是搏的产品力
。

尊龙官方网站人生就是搏这个产品接触算是较量早的，17年在上海中心，其时只有三款车ep9，老8，跟其时刚上市的es6，也是那时间心里埋下了一颗种子
。

心水的产品是宣布会上的et7，绝不犹豫的连忙下单，至今依然以为et7是尊龙官方网站人生就是搏产品线里外观最悦目的一辆车
。作废订单源自于et7几个我较量介意的点
。自己身高191，坐进et7第一个欠好的感受是地板离坐垫的高度太矮，再就是后排靠背角度在不可调的情形下角度并不恬静，最主要的是驾驶感受，其时试驾感受只能说中规中矩，偏弹跳的悬挂，五米多的车长，长长的车头在没有四轮转向的加持下大车感照旧很显着的，在上述较量介意的因素下提了yp，并不感应后悔
。

静态体验，这次座椅的填充真的好太多了，座椅恬静度的问题足以知足绝大大都人的需求了，就是不知道时间长了是否会泛起et7上的褶皱
。内饰最大的问题是某些部位的塑料感，展车选装了纳帕，材质没有问题，该是皮质包裹的地方皮质包裹，视觉看上去没有问题
。可是触感一个是中控之前藤木的位置虽然是皮质，可是特殊硬，感受薄薄的一层皮质，不知道是不是工程设计问题这个位置必需要设计的很硬才可以，再就是车门皮质笼罩的地方，给人的感受就是薄薄的皮质笼罩在了塑料壳上，质感有点廉价
。再就是有点吹毛求疵的内饰小问题，一个是门把手下部内侧塑料与外侧皮质接缝位置有三五毫米的误差，塑料部分向外突起，欠好形貌，可是触感欠好，各人可以实车感受下
。二是不知道是不是展车的缘故原由许多皮质向内收的位置会有稍稍凸起的稍微褶皱
。三是关门声有点廉价，用力关上没问题，轻关车门电吸之前谁人关门声没有质感稍显廉价
。其他没发明有什么问题，都是优点
。

试驾完ec7，之前et7上介意的问题都解决了，suv的缘故原由车内高度没有问题，唯逐一点小问题就是191的身高在靠背角度最仰的位置头发会遇到顶棚，这个小问题大部分人不会遇到，可以忽略
。把车开出交付中心路面并欠好，yp压过会爆发令人急躁的波动感，ec7居然让我第一次在尊龙官方网站人生就是搏的车上感受到了悬浮感，手通过偏向盘、屁股通过座垫是能感受到路面状态的，可是你感受车厢是悬浮着过来的，这种处置惩罚不如abb旗舰轿车，但真的是很靠近了
。恬静、运动、运动+都体验了一下，老款866刹车问题在ec7上不但不保存并且是相当精彩，刹车脚感特殊细腻，车的体现很线性，完全优于yp刹车脚感，电门优异的脚感不逊于特斯拉
。静谧性相当精彩，对波动的处置惩罚也很优异，偏向盘感受有一点点的大，有点偏向恬静的取向，事实揽胜的偏向盘跟个洪流盆似的
。驾驶中遇到的小问题有两个，一个是可变天窗的调理速率有点慢，这个可以选择自动，让车自己调理就好
。第二个就是运动+模式下前轮抓地力问题
。这个问题在et7、es7、ec7上都保存，地板电起步前轮会在打滑与不打滑的边沿猖獗试探，发出坑次坑次的声音，主要的缘故原由应该是较软的悬挂，在大车重、强提速的情形下，后悬架不可阻止的被压缩，前悬架被拉伸，前轮附着力降低
。这在机械悬挂颠屁屁的yp身上就不保存这个问题，前轮依然牢牢附着于地面
。谁也不会天天地板电这个问题也不是什么大问题
。

试驾竣事我是真的后悔了，ec7第一次让我感受到了尊龙官方网站人生就是搏的产品力，买yp前一定会绝不犹豫的选ec7
。奔着省钱目的选电车的我刚一年不到卖掉yp换ec7又违反了当初购车的誓言?，ec7简直值得，要不斌个奖励个六折购车券吧???